{"id":24409,"date":"2017-04-04T11:20:33","date_gmt":"2017-04-04T09:20:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diegocoquillat.com\/?p=24409"},"modified":"2017-04-04T11:20:52","modified_gmt":"2017-04-04T09:20:52","slug":"claves-para-que-nuestro-restaurante-no-se-hunda-como-el-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diegocoquillat.com\/dev\/claves-para-que-nuestro-restaurante-no-se-hunda-como-el-titanic\/","title":{"rendered":"Claves para que nuestro restaurante no se hunda como el Titanic"},"content":{"rendered":"

Hoy, de nuevo haciendo zapping<\/em> frente a mi televisor, veo por en\u00e9sima vez la reposici\u00f3n de la galardonada pel\u00edcula\u00a0\u201cTitanic\u201d. Me sirvo de este s\u00edmil cinematogr\u00e1fico e hist\u00f3rico para tratar el tema de tantos y tantos restaurantes que no aprecian su crisis interna,<\/strong> incapaces de detectarla a tiempo, como sucedi\u00f3 entonces.<\/p>\n

Esta \u201cenfermedad\u201d est\u00e1 tan extendida que hasta la televisi\u00f3n\u00a0se ha aprovechado de ello, y son innumerables los programas en todos los idiomas, en los que afamados chefs, a caballo entre la teatralidad y la realidad, desmenuzan los porqu\u00e9s de la inviabilidad del restaurante<\/strong> que visitan.<\/a><\/p>\n

Vamos a utilizar el s\u00edmil del Titanic, un barco temible por su gran tama\u00f1o, por su fuerza, que era muy c\u00f3modo, \u00e1gil y eficaz para las haza\u00f1as que se le iban a encomendar. Muchas leyendas y misterios han surgido en torno a la tragedia de este transatl\u00e1ntico que seg\u00fan sus constructores: \u201cNi Dios pod\u00eda hundir\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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La Sexta<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Al quinto d\u00eda de traves\u00eda el pasaje disfrutaba alegremente, socializando, divirti\u00e9ndose. El 14 de abril de 1912<\/strong>, el Titanic recibi\u00f3 durante todo el d\u00eda hasta siete advertencias v\u00eda radio sobre la presencia de icebergs en la zona, pero la radio no estaba operativa. Sin embargo la \u00faltima se\u00f1al, result\u00f3 fat\u00eddica. Los vig\u00edas no ten\u00edan binoculares para avistar los obst\u00e1culos y para cuando quisieron realizar esa \u00faltima advertencia ya era demasiado tarde. A pesar de los esfuerzos del puente de mando por maniobrar, las informaciones contradictorias de su capit\u00e1n, que hac\u00eda invertir la marcha de las h\u00e9lices y mandaba desviar el rumbo,\u00a0la colisi\u00f3n ya resultaba inevitable.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan los entendidos en la materia, al realizar el viraje, el capit\u00e1n debi\u00f3 aumentar la velocidad de avance para aminorar el impacto del choque, o cambiar la marcha de las h\u00e9lices pero manteniendo el mismo curso para embestir el hielo con la proa a velocidad y romper el iceberg.<\/p>\n

\"Al<\/a>
Wikipedia<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, ambas maniobras de manera simult\u00e1nea eran contradictorias. El Titanic choc\u00f3 con el iceberg abriendo un inmenso orificio, aunque en un primer momento\u00a0nadie se percat\u00f3 de la gravedad del asunto.<\/strong>\u00a0La fuerza del impacto alert\u00f3 a todos los pasajeros y aunque muchos se asomaron en cubierta para ver lo sucedido no eran inconscientes de lo que estaba por ocurrir. Algunos incluso se dedicaron a jugar al f\u00fatbol con los trozos de hielo que cayeron sobre la cubierta mientras otros continuaban sus actividades.<\/p>\n

Al llenarse de agua los cinco primeros compartimentos, el barco se empez\u00f3 a inclinar por la proa y el agua comenz\u00f3 a verterse en la sexta y s\u00e9ptima galer\u00eda. El\u00a0 segundo oficial inspeccion\u00f3 el barco y dedujo que tendr\u00edan una hora, a lo sumo dos, antes de que el barco se hundiese. Sin embargo, a pesar de la contundencia de esa afirmaci\u00f3n, la orden recibida fue otra y por eso se dedic\u00f3 toda la energ\u00eda a iluminar el barco mientras\u00a0la orquesta segu\u00eda tocando, como si nada hubiese ocurrido.<\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo evitar el hundimiento de nuestro restaurante<\/h2>\n

Este s\u00edmil n\u00e1utico\u00a0podemos aplicarlo\u00a0perfectamente a nuestro restaurante.<\/a> Muchas actitudes son similares a las presentes en el hecho hist\u00f3rico narrado, al igual que hoy son coincidentes los informes que indican un agotamiento del modelo productivo de muchos negocios de restauraci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Como le ocurri\u00f3 al Capit\u00e1n Smith, si el restaurante no se especializa,<\/strong> si no mejora sus productos y servicios hacia otros de m\u00e1s alto valor a\u00f1adido<\/a>, si no innova y se desarrolla tecnol\u00f3gicamente,<\/strong> si no coopera, si no cuida sus recursos humanos, tendr\u00e1 muy complicado seguir a flote.<\/p>\n

\"Si<\/a>
Travelbrochures<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Las Administraciones deben coordinar sus pol\u00edticas con el entorno local, nacional y europeo. De lo contrario, la proa de la crisis se ver\u00e1 cada vez m\u00e1s y por muchos cohetes rojos que se env\u00eden en se\u00f1al de\u00a0auxilio, si no hay respuesta, se agravar\u00e1 esta situaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Si estas emergencias no llevan a la reacci\u00f3n y no se ejecutan acciones inmediatas de aplicaci\u00f3n directa y coordinadas, no seguiremos el rumbo de la competitividad.\u00a0<\/a><\/strong>Porque lo que s\u00ed es cierto es que el casco de la empresa en crisis no est\u00e1 para muchas m\u00e1s embestidas y dif\u00edcilmente puede navegar en los nuevos oc\u00e9anos del mercado, cuando estaba acostumbrado s\u00f3lo a moverse por la costa. Si el casco de la empresa no soporta muchos m\u00e1s golpes, si comienza el mismo a sufrir el\u00a0 desgaste de materiales o incluso\u00a0ya est\u00e1 horadado, quiz\u00e1s sea demasiado tarde.<\/p>\n

Navegantes o no, cuando veamos que nuestro barco en posici\u00f3n vertical, ya ser\u00e1 muy dif\u00edcil reflotarlo.<\/p>\n\n\n

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