{"id":43342,"date":"2020-01-02T12:00:00","date_gmt":"2020-01-02T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diegocoquillat.com\/dev\/?p=43342"},"modified":"2020-01-02T11:48:11","modified_gmt":"2020-01-02T10:48:11","slug":"ford-prepara-un-robot-bipedo-de-reparto-de-comida-a-domicilio-unico-en-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diegocoquillat.com\/dev\/ford-prepara-un-robot-bipedo-de-reparto-de-comida-a-domicilio-unico-en-el-mercado\/","title":{"rendered":"Ford prepara un robot b\u00edpedo de reparto de comida a domicilio \u00fanico en el mercado"},"content":{"rendered":"

La rob\u00f3tica<\/a> tiene el potencial para convertirse en uno de los frentes m\u00e1s disruptivos de la industria durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada<\/strong>. Los diferentes sectores econ\u00f3micos son conscientes de que la adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda trae consigo m\u00faltiples beneficios, entre los cuales se destaca el menor coste de operaci\u00f3n, la optimizaci\u00f3n de los servicios y una mejor atenci\u00f3n al cliente.<\/p>\n

El mundo de la restauraci\u00f3n, que dadas sus caracter\u00edsticas particulares se mantiene siempre sumido en una vor\u00e1gine de cambio, no es ajeno a esta realidad. Dado que es esperable que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la rob\u00f3tica para restauraci\u00f3n otorgue una ventaja competitiva crucial<\/strong> a los propietarios, es l\u00f3gico que en la actualidad ya veamos algunos pioneros en la adopci\u00f3n de las innovaciones basadas en aut\u00f3matas.<\/p>\n

As\u00ed, pese a que a\u00fan son raros en los establecimientos, cada vez es m\u00e1s frecuente encontrarse con negocios de restauraci\u00f3n que empleen robots de cocina, robots de camarer\u00eda o robots de reparto<\/strong>.<\/p>\n

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DiegoCoquillat.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Posiblemente este \u00faltimo campo es el que m\u00e1s se ha explorado hasta el momento. El sector no solo est\u00e1 inmerso en pleno cambio tecnol\u00f3gico, adem\u00e1s de las \u00faltimas novedades en este aspecto, los restauradores tambi\u00e9n tienen que lidiar con los recientes cambios en los h\u00e1bitos de consumo de la poblaci\u00f3n<\/strong>. Y uno de los comportamientos que han modificado de forma contundente la realidad de los restaurantes es el segmento de la movilidad; ahora los clientes prefieren recibir en la puerta de su hogar los platos preparados por los chefs, para poder disfrutarlos con plena comodidad en la intimidad de sus casas.<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que empresas de lo m\u00e1s dispares hayan puesto en funcionamiento proyectos piloto para indagar el rendimiento de soluciones rob\u00f3ticas para reparto de comida a domicilio<\/strong>. Lo hemos visto una y otra vez de la mano de empresas de EE. UU. como Starship<\/a>, Robby Technologies<\/a> o Kiwi<\/a>, compa\u00f1\u00edas que desean posicionarse como l\u00edderes para ser la primera opci\u00f3n de los restauradores del futuro.<\/p>\n

Sin embargo no todas las iniciativas de desarrollo de robots de reparto parten de empresas emergentes especializadas. Un claro ejemplo es el caso de FedEx<\/a>, empresa postal por excelencia en Estados Unidos que quiere paliar las p\u00e9rdidas causadas por la muerte de la carta tradicional abalanz\u00e1ndose sobre el mundo del comercio online<\/em>: paquetes procedentes de las principales empresas del retail<\/em> y entregas urgentes de los restaurantes a sus comensales pueden ser bazas ganadoras para este gigante postal que se encuentra entre la espada y la pared.<\/p>\n

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Otro caso similar se dispers\u00f3 por los medios de comunicaci\u00f3n a principios de junio de 2019. Ford<\/a>, la afamada cadena fabricantes de coches, presentaba un robot de reparto que distaba mucho de los modelos que se hab\u00edan visto hasta el momento.<\/p>\n

Se trata de Digit, un robot b\u00edpedo que recuerda m\u00e1s a los aut\u00f3matas de Boston Dynamics<\/a> que a los carritos aut\u00f3nomos que suelen dominar la escena de los robots de reparto para entregas de comida en restauraci\u00f3n.<\/p>\n

El robot de Ford cumple las mismas funciones, no obstante. Sus sensores le permiten detectar los obst\u00e1culos existentes en el entorno, identificar el objetivo a portar y el destino donde hay que entregarlo. Las articulaciones accionadas por pistones hidr\u00e1ulicos y electr\u00f3nica de \u00faltima generaci\u00f3n se ponen manos a la obra entonces para que el robot de reparto evite transe\u00fantes, mobiliario urbano, objetos inesperados, escalones o bordillos de acera. Y todo ello lo hace mientras porta de forma estable las compras que hayan realizado los usuarios del servicio, independientemente de si estas son originarias de un restaurante o de cualquier otra tienda.<\/p>\n

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Foro Coches El\u00e9ctricos <\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Por desgracia, el robot de reparto de Ford est\u00e1 aquejado del mismo problema que tantos otros aut\u00f3matas orientados a este fin. Su autonom\u00eda es muy limitada ya que la densidad de las bater\u00edas el\u00e9ctricas con las que est\u00e1 equipado no soportan gran capacidad<\/strong>. El hecho de que el robot est\u00e9 pensado para operar con cargas tampoco ayuda.<\/p>\n

Para sobreponerse a esta dificultad los ingenieros de Ford han ideado una soluci\u00f3n que hace uso de sus capacidades \u00fanicas como fabricante de veh\u00edculos. Digit est\u00e1 pensado para trabajar en comandita con una furgoneta aut\u00f3noma<\/strong>. El veh\u00edculo especial discurrir\u00e1 por las calles sin necesidad de intervenci\u00f3n humana, y el \u00faltimo tramo de la entrega, desde la furgoneta hasta la puerta del usuario, ser\u00e1 realizado por el robot de reparto b\u00edpedo.<\/p>\n

Esta idea no es innovadora. McDonald\u2019s<\/a> comenzar\u00e1 a explorar una soluci\u00f3n similar en San Diego en 2020. En su caso lo har\u00e1 en una colaboraci\u00f3n especial con su socio habitual en el reparto, Uber Eats<\/a>. Si tienen \u00e9xito lograr\u00e1n hacer repartos v\u00eda dron en las grandes ciudades, empleando un veh\u00edculo aut\u00f3nomo como estaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

\"Digit<\/a>
Fayerwayer<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Digit va un paso m\u00e1s all\u00e1 gracias al buen hacer de Agility Robotics<\/a>, que ha conseguido que el robot de reparto sea muy vers\u00e1til al mismo tiempo que se reduce el peso del esqueleto mec\u00e1nico de la unidad. Con tan solo 18 kilogramos, los Ford Mondeo<\/a> que la escuder\u00eda americana ha preparado para este proyecto piloto podr\u00e1n reducir su consumo al m\u00e1ximo, aumentando a\u00fan m\u00e1s los m\u00e1rgenes de beneficio para la compa\u00f1\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, se espera que las primeras experiencias discurran sin incidencias. El funcionamiento del sistema ser\u00e1 similar al de cualquier red de reparto a domicilio. El usuario har\u00e1 su pedido online<\/em> a trav\u00e9s de la app<\/em> m\u00f3vil o de escritorio en una de las tiendas o restaurantes asociados al programa, y el dispositivo se pondr\u00e1 en marcha. Todos los pedidos por debajo de 20 kilos son susceptibles de ser entregados por Digit. Y antes de que se vaya a efectuar la recogida por parte del cliente, desde Ford env\u00edan un SMS para dar aviso de que el robot de reparto est\u00e1 a punto de alcanzar su destino.<\/p>\n

Si logran pasar los exhaustivos ex\u00e1menes impuestos por desarrollador, clientes y empresas asociadas, ver un robot Digit baj\u00e1ndose de una furgoneta Mondeo modificada ser\u00e1 una estampa tan habitual como ver repartidores de Uber Eats o Glovo<\/a> por las calles.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=WHWciIxNK2c&feature=emb_title<\/p>\n\n\n

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