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Amazon vous apporte de la nourriture coffre de votre voiture avec votre service In-Car Key

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Ceux qui semblait bien proche intelligent, Amazon clé et Caméra Cloud Cam, sont de la chance parce que, après permettre l'accès à leurs tentes Amazone ils peuvent faire la même chose avec leurs voitures.

Émergé d'un nouvelle collaboration entre les ventes numériques géants et les constructeurs automobiles General Motors et Volvo, Amazon objectifs de services innovants livrer les colis directement dans le coffre du véhicule.

Ceci est réalisé grâce à un accord avec l'utilisateur, qui est de permettre l'accès à des tiers associés à la société, et les série de technologies intégrées dans les nouvelles voitures et servir de pont de communication entre les véhicules et les logiciels de gestion utilisés dans le société Bezos.

Pour le moment, la nouveauté ne laisse pas l'environnement des États-Unis. Plusieurs villes ont essayé une version bêta depuis la fin 2017, et maintenant lance officiellement la dernière mise à jour 36 villes.

Selon la vidéo promotionnelle, pour le moment les clients bénéficient des nids dans des niches très spécifiques. Nous présentons deux cas: celle d'une mère qui ne veut pas déranger votre bébé avec la cloche pendant le sommeil du nouveau-né et les parents qui ont acheté des cadeaux d'anniversaire et faire semblant leur petit pas remarqué jusqu'à ce que le dernier moment.

Il ne permet pas que les propriétaires de voiture doivent souscrire aux services OnStar la Volvo sur appel, selon ce qui correspond, spécification ne figure pas dans les voitures assemblées précédemment 2015.

Cependant, le manque d'acceptation, logique dans un service qui vient frapper les concessionnaires, Il est tout simplement une pierre d'achoppement sur la route de une innovation technologique dans la distribution, colis et de marchandises, qui sans doute finira par décoller.

Si l'on regarde un peu plus loin, Que peut signifier ce service au monde de la restauration?

De nombreux travailleurs EE. LA. qui ils effectuent leur travail dans les grands bureaux, parcs technologiques, industries ou villes importantes, voir comment votre temps de manger est réduite par des lignes longues. L'alternative à l'attente est d'apporter précuite dans un récipient et réchauffez au micro-ondes.

Pas la meilleure bouchée après le travail d'un disque matin. Pour lui, il est pas rare de voir des hommes et des femmes qui, dans une tentative désespérée de combiner la bonne nourriture et le confort, décider ramasser votre nourriture dans une entreprise emporter et déguster tranquillement dans la voiture. Est-ce une image qui se répète tous les jours, et la naissance de personnages emblématiques comme Des gouttes de Daym, mèmes et la matérialisation de cette tendance virale, prédit l'habitude future répandue.

Así pues, es cuestión de tiempo que surjan variantes de la entrega de comida a domicilio que utilicen estas nuevas tecnologías para llevar los menús directamente a los coches apropiadamente estacionados cerca del lugar de trabajo.

Eso sí, aún hay muchos obstáculos y limitaciones que superar para que esto ocurra. De momento el sistema presenta los siguientes problemas:

  • Escasez de ubicaciones preestablecidas donde emplear el servicio. Los usuarios del nuevo servicio de Amazon no pueden esperar que este funcione en cualquier sitio. En todo momento, en su perfil, debe constar una dirección (hogar o trabajo) en la que el vehículo ha de estar estacionado. Esta se puede cambiar a conveniencia, pero las ubicaciones elegibles no son muchas: vías principales de comunicación y aparcamientos oficialmente designados son los puntos de estacionamiento aceptados. Para que el repartidor localice el coche, será necesario que el vehículo se encuentre en las inmediaciones de la dirección señalada.
  • Conectividad de los servicios de telecomunicación y geolocalización. El servicio emplea diversos sistemas que han de recibir, interpretar y reenviar datos. La ausencia de conectividad o la pobreza de la misma genera un impacto que los responsables detrás de la innovación tecnológica en reparto aún no saben cómo sortear. En aquellos puntos donde la conectividad 3G o superior no esté garantizada, sería necesario dinamizar la instalación de repetidores e instalaciones de telecomunicación más modernas, algo que queda fuera del alcance de la compañías interesadas.
  • Mayores dificultades en la planificación del reparto. Dado que la posición del coche puede ser itinerante, el reparto presenta nuevos desafíos. En concreto, el tiempo en el que se conoce la dirección de destino se reduce hasta una media de seis horas.

La competición dentro de este plano tecnológico sin duda acelerará el descubrimiento de soluciones a los problemas presentados. El servicio de Amazon no es el único. La propia marca Volvo cuenta con el sistema In-Car Delivery que permite a los conductores de estos coches recibir en su maletero equipo para esquiar, ropa, aparatos electrónicos o incluso productos de alimentación, tal como hace la tienda de comestibles Mat; siempre y cuando se encuentren en Estocolmo. Cardrops es otra empresa especializada en este tipo de servicio, aunque su enfoque incide especialmente sobre los artículos de e-commerce, no el reparto de comida.

Según se vayan realizando avances, se irán abandonado o acogiendo nuevos productos. Es el caso de Amazon Fresh Pickup, que en cierto modo puede verse como el germen de este proyecto. Lanzado en 2017 como un proyecto piloto, el reparto de alimentos directamente al maletero de los clientes de Prime aún sigue vigente en Seattle (EE. UU.), pero no ha suscitado tanto interés como esta nueva campaña más generalizada, que para los restaurantes podría suponer, como ya hemos visto, un sustancial aumento del volumen de negocio.

Para una empresa con mucho hambre, como Amazon, un plato fuerte como Amazon Key In-Car puede sentar muy bien. Veremos si le aprovecha.

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Sobre el autor

Artículo realizado por el equipo de redacción de DiegoCoquillat.com. Cuenta con profesionales tanto en el terreno de la hostelería, gastronomía y turismo, como en de las nuevas tecnologías e innovación.

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