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Le nouveau pari Starbucks est une architecture durable avec des conteneurs intermodaux

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Pour les ports autour des conteneurs du monde à courir transport intermodal grande qui ont épuisé leur durée de vie utile. Pour éviter un effondrement des zones portuaires et exacerber la crise de la production de déchets que nous avons adopté, Ils ont cherché des moyens de tirer profit de ces boîtes métalliques encombrants qui ont été oubliés.

Comment ils pourraient leur donner une seconde vie à ces éléments? Le marché de l'occasion entre les entreprises impliquées dans le transport intermodal est en plein essor, Mais il y a une tendance à reformater conteneurs. si, Nous avons vu comment ils ont été utilisés pour ériger la scène Musique Voodoo + Expérience New Orleans Arts (Louisiane, DE. UU.), improviser des espaces de travail, urgence du centre hospitalier, comme toilettes portatives pour les travaux ...

Une transition qui laisse derrière lui des biens une fois portés à abriter les personnes qui voient dans ces espaces créent un lieu où vivent des expériences et.

Prédominer parmi les différentes applications de la nature architecturale, puis. Et il est que les conteneurs intermodaux résistants offrent une bonne gamme de propriétés avantageuses pour la construction:

  • Facile à mouler les goûts des consommateurs.
  • résistant à la corrosion, conçu pour supporter des charges lourdes et équipées de haute durabilité.
  • Ils sont simples à intégrer dans les grands bâtiments, la réduction du travail nécessaire pour adapter.
  • facilement transportable, compte tenu de son objectif initial.
  • haute disponibilité, bas et respectueux de l'environnement.

Pour tout cela, il y a eu un mouvement qui a été inventé comme cargotectura et c'est rien la conception et la construction avec des conteneurs intermodaux. Et autour de lui, un ensemble basé sur la réutilisation des tiroirs et des projets de développement qui sont utilisables économie. Il est le cas Qubix Cargotecture Design Studio, Cargotecture, Tempohousing et bien d'autres études qui offrent ces services.

Il était seulement une question de temps que le style de l'entreprise tornase. Loin des projets à petite échelle qui ont parsemé le monde, restaurants et plats à emporter Singapour Plats à emporter, le restaurant Muvbox de Montreal (Canada) ou Illy café Biennale de Venise (Italie), vous commencez à voir des projets de calibre beaucoup plus élevé: centres commerciaux, immeubles de bureaux, etc.

Le dernier exemple se trouve dans le nouveau Starbucks construit à Taipei.

Le célèbre café de franchise renforce sa présence dans l'Est dans le cadre de sa stratégie visant à maintenir le taux de croissance des années précédentes, un rythme qui avait subi un net ralentissement pour atteindre la maturité en tant que société dans le marché de l'Ouest.

ville taïwanaise arrive à avoir 166 établissements avec la création de cette nouvelle locale, situé dans le centre commercial The Bay Hualien Mall.

ce bâtiment par l'architecte japonais célèbre Kengo Kuma, se spécialise dans la réinterprétation traditionnelle. Il n'est pas la première fois Starbucks mettre votre confiance dans le professionnel japonais; la conception du réseau complexe avec Starbucks décousue Dafaizu est votre truc, et est donc la Starbucks Réserve Roastery qui a ouvert cette année à Tokyo.

En esta ocasión el diseño de Kengo se corresponde con una superficie de dos pisos compuesta por 29 contenedores intermodales entrelazados. El local dispone de un total de 320 metros cuadrados, a los que hay que añadir la superficie correspondiente al carril drive-thru destinado a los pedidos realizados desde el automóvil y al aparcamiento. Drive-thru que merece especial atención pues es el primero del condado del Hualien.

Según Kengo, la construcción pretende ser reminiscente del frondoso y caótico ramaje del árbol cafetero. En adición, ilustra dos decisiones de diseño que rinden homenaje a la gente de Taiwán. Por un lado el tremendo colorido de fondo se usa a modo de reconocimiento y muestra de respeto hacia grupo étnico Amis, nativo de la isla. Por otra parte se emplean filosofías de diseño chinas; es el caso del principio Dougong, que consiste en el apilado cruzado de troncos para favorecer el asentamiento sólido y robusto de la estructura, y que es claramente patente al echar un vistazo al conjunto arquitectónico.

Para Starbucks, la construcción de esta cafetería ha sido una apuesta segura. No solo deriva de su necesidad de expansión en China y alrededores, también pretende atraer a una población cada vez más comprometida con el cuidado del medio natural y que demanda una dosis tangible de responsabilidad social a las empresas. De hecho, la novedad se integra dentro del programa Starbucks Greener Stores que busca una mayor sostenibilidad en los restaurantes a través de simples decisiones de diseño, políticas de construcción con materiales recuperados y principios ecológicos en la operación.

Lejos de ser el primer Starbucks creado a partir de contenedores intermodales, el nuevo Starbucks de Taipéi se convierte en el cuadragésimo establecimiento de este tipo. Si bien, nadie le disputa el honor de ser el primero de su clase en Asia.

Con las lecciones bien aprendidas de las anteriores iteraciones, esta cafetería cuenta con enormes ventanales y tragaluces que permiten iluminar los habitáculos donde los comensales sentados en las mesas podrán disfrutar de una maravillosa luz natural.

Las ventanas y claraboyas se unen al rematado exterior en pintura blanca para luchar contra el mayor problema de los contenedores: el intercambio térmico con el exterior, que los hace fríos en invierno y bochornosos durante el estío. Gracias a las inteligentes medidas adoptadas se palia por completo esta desventaja.

El interior deslumbra con cálidos diseños: bancos corridos acolchados, banquetas y mesas bajas en madera. Algunas de las estancias también cuentan con rincones acogedores con iluminación tenue y sofás de cuero para aquellos que necesiten algo más de intimidad.

La colaboración de Starbucks y Kengo Kuma muestra que no es necesario incurrir en gastos adicionales para lograr un compromiso entre sensación premium y sostenibilidad en los restaurantes. Es previsible que en el futuro sean cada vez más las franquicias de restauración organizada que se atrevan a probar la cargotectura.

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Sobre el autor

Artículo realizado por el equipo de redacción de DiegoCoquillat.com. Cuenta con profesionales tanto en el terreno de la hostelería, gastronomía y turismo, como en de las nuevas tecnologías e innovación.

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